En el programa Detalles del Momento de Canal 6, el director de la Empresa Administradora de Aeropuertos Nacionales e Internacionales (EAAI), Eli Roque, informó sobre el amplio proceso de modernización que se ejecuta en el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, así como los avances en la construcción del aeropuerto “Panchito”.
Roque explicó que, bajo la conducción del Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional, se impulsa un ambicioso proyecto de mejoramiento del principal aeropuerto del país, que incluye recarpeteo de pista, instalación de planta fotovoltaica, modernización de climatización, ampliación de infraestructura y adquisición de equipos de asistencia en tierra.
El funcionario destacó que estas obras buscan elevar el confort y la seguridad de los más de 3,000 a 3,500 pasajeros que diariamente transitan por la terminal aérea, así como de unas 15,000 personas que visitan el aeropuerto cada día por diversas gestiones.
Ampliación de pista: el proyecto emblemático
El director de la EAAI señaló que la obra más importante es la ampliación de la pista del Aeropuerto Sandino. Actualmente, la pista mide 2,442 metros de largo por 45 de ancho; con el proyecto se extenderá hasta 3,300 metros.
Los trabajos incluyen:
- Ampliación de 85 metros en la cabecera 28
- Extensión de la calle de rodaje de 900 a 2,000 metros
- Incremento de la separación entre pista y calle de rodaje de 150 a 163 metros
La obra, ejecutada por la empresa china China State Construction (CSC), presenta un avance del 20.78 % y está prevista para finalizar en junio de 2027.
Con esta ampliación, Nicaragua pasará de categoría 4D a 4E, permitiendo la operación sin restricciones de aeronaves de mayor capacidad hasta 400 pasajeros como Airbus 330, 340, 350 y Boeing 787 y 747.
Posicionamiento regional
Roque subrayó que, junto al futuro aeropuerto de Punta Huete (“Panchito”), Nicaragua aspira a contar con las pistas más largas de Centroamérica, lo que abriría la posibilidad de vuelos directos transcontinentales hacia Europa, Asia y África.
El funcionario explicó que la longitud y seguridad de la pista son factores clave para que las aerolíneas consideren establecer operaciones o hubs en un país.
Modernización integral
Además de la ampliación de pista, el aeropuerto ha ejecutado múltiples mejoras:
Área aeronáutica
- Recarpeteo de 216,000 m² de superficie
- Instalación del sistema VOR para navegación aérea
- Modernización del radar de aproximación
- Adquisición de 23 equipos de asistencia en tierra
Área de pasajeros
- Instalación de 9,500 m² de porcelanato de alto tráfico
- Colocación de 2,550 m de alfombra y 1,440 m de vinil
- Modernización del sistema de climatización
- Instalación de 105 rótulos LED informativos
- Incorporación de 740 nuevas sillas de abordaje
- Próxima instalación de 4 ascensores y 4 escaleras eléctricas
Energía limpia y seguridad
Entre los avances, destaca la planta fotovoltaica del parqueo con capacidad de 965 kWh, que cubre hasta el 70 % de la demanda en horas pico y reduce en un 22 % la facturación energética.
Asimismo, se reforzará la seguridad con la instalación de:
- 3 equipos de rayos X
- 12 arcos detectores de metales
- 12 detectores manuales
Estas medidas se suman al sistema de videovigilancia y a la presencia de fuerzas de seguridad en la terminal.
Red de aeropuertos nacionales
La EAAI administra además seis aeropuertos nacionales: Bluefields, Corn Island, Bilwi (Puerto Cabezas), San Juan de Nicaragua, Tola–Costa Esmeralda y Ometepe. Actualmente, los de la Costa Caribe concentran la mayor operación comercial, mientras los demás mantienen actividad limitada a la espera de mayor demanda turística.
Con este proceso de modernización, las autoridades buscan fortalecer la conectividad aérea, elevar la seguridad operacional y posicionar a Nicaragua como un destino competitivo en la región.
